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由深圳市亞泰光電技術(shù)有限公司研發(fā)的YTW-3內(nèi)燃機(jī)臺架試驗(yàn)及尾氣分析系統(tǒng)配有汽油和柴油雙發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)主要由測功機(jī)、發(fā)動機(jī)、油耗儀、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、專業(yè)工控機(jī)、軟件分析等組成，是一個符合當(dāng)今行業(yè)需求的最新型測試功能的內(nèi)燃機(jī)臺架試驗(yàn)機(jī)，可滿足對燃油、燃油添加劑、燃燒效率和尾氣排放等綜合性能的評價(jià)功能。

艦船的油液相當(dāng)于我們?nèi)祟惖难海锩姘罅垦b備運(yùn)行狀態(tài)信息，通過監(jiān)測艦船所用油品，可以及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)艦船發(fā)動機(jī)磨損與故障，保證我們艦船動力系統(tǒng)的可靠性。

深圳月亮灣燃機(jī)電廠對發(fā)電機(jī)組長期開展?jié)櫥c磨損監(jiān)測工作，主要監(jiān)測對象是軸瓦的異常磨損。對于燃機(jī)電廠，設(shè)備的特點(diǎn)是透平潤滑油箱很大，磨損金屬在透平油箱中被稀釋，而且透平機(jī)組軸瓦的磨損量很低，即使是異常情況下其磨損量也是很少

專家系統(tǒng)包括知識庫、推理機(jī)、解釋機(jī)制、綜合數(shù)據(jù)庫、自學(xué)習(xí)機(jī)制和人機(jī)交互診斷界面等，其組成如圖1.1所示。在該專家系統(tǒng)中，知識庫用于存放故障樹和規(guī)則，包含專家經(jīng)驗(yàn)知識及原理性知識

隨著計(jì)算機(jī)軟件編程語言的進(jìn)步，尤其是面向?qū)ο蟮木幊陶Z言的出現(xiàn)，出現(xiàn)了大量運(yùn)用Visual C++、Visual Basic、Foxpro、Delph不同語言工具結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的油液監(jiān)測計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)更注重對油液監(jiān)測整個油液分析流程的輔助管理。

1.機(jī)器摩擦學(xué)系統(tǒng)的物理模型 機(jī)器是由諸多構(gòu)件和運(yùn)動副組成的復(fù)雜系統(tǒng)。各種類型的摩擦副是運(yùn)動副的物理實(shí)現(xiàn)。這些摩擦副及其相關(guān)的潤滑（當(dāng)采用潤滑劑時(shí)）、狀態(tài)監(jiān)測和補(bǔ)償 控制子系統(tǒng)構(gòu)成摩擦學(xué)系統(tǒng)。一般一個構(gòu)件可與一個或一個以上的構(gòu)件形成一 對以上的摩擦副。例如，柴油機(jī)缸套活塞組中的活塞環(huán)的側(cè)面與缸套構(gòu)成一對 摩擦副，而活塞環(huán)的端面與活塞的環(huán)槽構(gòu)成另一對摩擦副等等。圖1.1是一臺 機(jī)器中存在的摩擦學(xué)系統(tǒng)的簡要物理模型。